Naha kendaraan listrik anu leutik sareng murah ieu tiasa nyalametkeun kota Amérika tina naraka SUV?

Kusabab mobil di jalan Amérika janten langkung ageung sareng langkung beurat unggal taun, listrik waé henteu cekap.Pikeun ngaleungitkeun treuk ageung sareng SUV di kota urang ku cara ngamajukeun kendaraan listrik anu murah sareng efisien, Wink Motors anu berbasis di New York yakin yén éta gaduh jawaban.
Éta dirarancang dina peraturan Administrasi Kasalametan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) féderal sahingga sah dina peraturan kendaraan laju rendah (LSV).
Dasarna, LSVs nyaéta kandaraan listrik leutik nu sasuai jeung susunan husus tina aturan kaamanan disederhanakeun jeung beroperasi dina laju luhur 25 mil per jam (40 km/h).Éta sah di jalan AS kalayan wates kagancangan dugi ka 35 mil per jam (56 km / jam).
Kami mendesain mobil ieu salaku mobil kota leutik anu sampurna.Éta cukup leutik pikeun gampang parkir di rohangan anu ketat sapertos e-bikes atanapi motor, tapi ngagaduhan korsi pinuh pikeun opat déwasa sareng tiasa disetir dina hujan, salju atanapi cuaca anu parah sapertos mobil ukuranana pinuh.Sareng kusabab éta listrik, anjeun moal kedah mayar gas atanapi nyiptakeun émisi anu ngabahayakeun.Anjeun malah tiasa ngecas aranjeunna tina panonpoé nganggo panél surya atap.
Nyatana, salami satengah taun katukang, kuring resep ningali Wink Motors tumbuh dina mode siluman ku masihan nasihat téknis ngeunaan desain mobil.
Laju anu langkung handap ogé ngajantenkeun aranjeunna langkung aman sareng langkung éfisién, idéal pikeun nyetir di daérah pakotaan anu macét dimana kecepatan jarang ngaleuwihan wates LSV.Di Manhattan, anjeun moal pernah ngahontal 25 mil per jam!
Wink nawiskeun opat model kendaraan, dua diantarana gaduh panél surya atap anu tiasa ningkatkeun jarak 10-15 mil (16-25 kilométer) per dinten nalika diparkir di luar.
Kabéh kandaraan anu dilengkepan opat korsi, AC jeung manaskeun, kaméra rearview, sensor parkir, belts korsi tilu-titik, dual-circuit rem disc hidrolik, 7 kW engine kakuatan puncak, kimia batré LiFePO4 aman, jandéla kakuatan jeung konci panto, konci. fobs.ngonci jauh, wipers sarta loba fitur sejenna nu urang biasana pakait sareng mobil urang.
Tapi aranjeunna henteu leres-leres "mobil", sahenteuna henteu dina arti hukum.Ieu mobil, tapi LSV mangrupakeun klasifikasi misah ti mobil biasa.
Kaseueuran nagara bagian masih meryogikeun lisénsi supir sareng asuransi, tapi aranjeunna sering santai syarat pamariksaan bahkan tiasa cocog pikeun sks pajeg nagara.
LSV henteu acan umum pisan, tapi sababaraha perusahaan parantos ngahasilkeun modél anu pikaresepeun.Kami parantos ningali aranjeunna diwangun pikeun aplikasi bisnis sapertos pangiriman pakét, ogé bisnis sareng panggunaan pribadi sapertos Polaris GEM, anu nembé dipintal janten perusahaan anu misah.Beda sareng GEM, anu mangrupikeun kandaraan sapertos karanjang golf terbuka, mobil Wink ditutupan sapertos mobil tradisional.Jeung maranéhna lumangsung datangna pikeun kirang ti satengah harga.
Wink ngarepkeun ngamimitian pangiriman kendaraan kahijina sateuacan akhir taun.Harga mimiti pikeun période peluncuran ayeuna mimitian ti $8,995 pikeun modél Sprout 40-mil (64 km) sareng dugi ka $11,995 kanggo modél Mark 2 Solar 60-mil (96 km).Ieu hurung lumrah tempo hiji karanjang golf anyar bisa ngarugikeun antara $9,000 jeung $10,000.Abdi henteu terang mobil golf anu nganggo AC atanapi windows power.
Tina opat Wink NEV anyar, séri Sprout mangrupikeun modél tingkat éntri.Boh Sprout sareng Sprout Solar nyaéta modél dua panto sareng idéntik dina sababaraha hal, kecuali batré sareng panél surya modél Sprout Solar anu langkung ageung.
Pindah ka Tandaan 1, anjeun meunang hiji gaya awak béda, deui kalawan dua panto, tapi ku hatchback sarta korsi pungkur tilepan nu robah opat-seater kana dua-seater kalawan spasi kargo tambahan.
The Mark 2 Solar boga awak sarua jeung Mark 1 tapi boga opat panto na hiji panel surya tambahan.Mark 2 Solar gaduh carjer anu diwangun, tapi modél Sprout nganggo pangecas éksternal sapertos e-bikes.
Dibandingkeun sareng mobil ukuran pinuh, kandaraan énergi anyar ieu kakurangan kecepatan anu langkung luhur anu diperyogikeun pikeun perjalanan jarak jauh.Teu aya anu luncat ka jalan raya sakedapan panon.Tapi salaku kandaraan kadua pikeun cicing di kota atawa iinditan sabudeureun pinggiran kota, maranéhna bisa jadi cocog.Kusabab mobil listrik anyar tiasa hargana antara $30,000 sareng $40,000, mobil listrik anu murah sapertos kieu tiasa nawiskeun seueur kauntungan anu sami tanpa biaya tambahan.
Versi solar ceuk nambahan antara saparapat jeung sapertilu tina batré per poé, gumantung kana cahya panonpoé sadia.
Pikeun padumuk kota anu cicing di apartemen sareng parkir di jalan, mobil moal pernah nyolok upami rata-rata 10-15 mil (16-25 kilométer) sadinten.Nunjukkeun yen kota abdi ngeunaan 10 km lega, abdi ningali ieu kasempetan nyata.
Beda sareng seueur kendaraan listrik modern anu beuratna antara 3500 sareng 8000 pon (1500 dugi ka 3600 kg), mobil Wink beuratna antara 760 sareng 1150 pon (340 dugi ka 520 kg), gumantung kana modélna.Hasilna, mobil panumpang leuwih efisien, gampang nyetir jeung gampang parkir.
LSV tiasa ngan ukur ngawakilan sabagian leutik tina pasar kendaraan listrik anu langkung ageung, tapi jumlahna ningkat dimana-mana, ti kota ka kota pantai bahkan di komunitas pangsiun.
Kuring nembe meuli hiji LSV pickup, najan milik abdi haram saprak kuring ngimpor eta pribadi ti Cina.Truk mini listrik mimitina dijual di Cina hargana $ 2,000 tapi réngsé nepi costing kuring ampir $ 8,000 kalawan upgrades kayaning accu badag, AC, sarta wilah hidrolik, pengiriman barang (panto ka panto pengiriman barang sorangan hargana leuwih $ 3,000) jeung tariffs / bea cukai.
Dweck ngécéskeun yén bari kandaraan Wink ogé dijieun di Cina, Wink kapaksa ngawangun pabrik NHTSA-didaptarkeun sarta gawé bareng Dinas Perhubungan AS sapanjang prosés pikeun mastikeun minuhan pinuh.Éta ogé ngagunakeun cék redundansi multi-tahap pikeun mastikeun kualitas manufaktur anu malah ngaleuwihan sarat kaamanan féderal pikeun LSVs.
Pribadi, kuring resep roda dua sareng anjeun biasana tiasa pendak sareng kuring dina e-sapédah atanapi skuter listrik.
Éta bisa jadi teu boga pesona sababaraha produk Éropa kawas Microlino.Tapi éta henteu hartosna aranjeunna henteu lucu!
Micah Toll mangrupikeun peminat kendaraan listrik pribadi, pencinta batré, sareng panulis buku penjualan Amazon #1 Batré Litium DIY, Tenaga Surya DIY, Pitunjuk Sapédah Listrik DIY Lengkep, sareng Manifesto Sapédah Listrik.
E-bikes anu ngawangun pengendara poéan Mika ayeuna nyaéta $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, sareng $3,299 Prioritas Arus.Tapi dinten ayeuna éta daptar anu terus-terusan robih.