Kusabab mobil di jalan-jalan Amérika beuki ageung sareng beurat unggal taun, listrik waé panginten henteu cekap. Pikeun ngaleungitkeun treuk ageung sareng SUV di kota-kota urang ku cara ngamajukeun kendaraan listrik anu murah sareng efisien, startup anu berbasis di New York, Wink Motors, yakin yén éta gaduh jawabanana.
Éta dirancang dina peraturan féderal Administrasi Kasalametan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) sareng ku kituna sah dina peraturan kendaraan kecepatan rendah (LSV).
Intina mah, LSV nyaéta kandaraan listrik leutik anu sasuai jeung sakumpulan peraturan kaamanan anu disederhanakeun sarta beroperasi dina kecepatan pangluhurna 25 mil per jam (40 km/jam). LSV sah di jalan AS kalawan wates kecepatan nepi ka 35 mil per jam (56 km/jam).
Kami ngarancang mobil-mobil ieu salaku mobil kota alit anu sampurna. Éta cukup alit pikeun gampang diparkir di tempat anu sempit sapertos sapédah listrik atanapi motor, tapi gaduh korsi anu katutup pinuh pikeun opat déwasa sareng tiasa dikendarai dina hujan, salju atanapi cuaca goréng anu sanés sapertos mobil ukuran pinuh. Sareng kusabab éta listrik, anjeun moal kedah mayar bénsin atanapi nyiptakeun émisi anu ngabahayakeun. Anjeun malah tiasa ngecas éta tina panonpoé nganggo panel surya di hateup.
Kanyataanna, salami sataun satengah katukang, kuring ngaraos bingah ningali Wink Motors mekar dina modeu siluman ku cara masihan naséhat téknis ngeunaan desain mobil.
Kagancangan anu langkung handap ogé ngajantenkeun langkung aman sareng langkung efisien, idéal pikeun nyetir di daérah perkotaan anu rame dimana kecepatan jarang ngaleuwihan wates LSV. Di Manhattan, anjeun moal pernah ngahontal 25 mil per jam!
Wink nawiskeun opat modél kandaraan, dua di antarana dilengkepan panel surya di hateup anu tiasa ningkatkeun jarak tempuh ku 10-15 mil (16-25 kilométer) per dinten nalika diparkir di luar.
Sadaya kendaraan dilengkepan opat korsi, AC sareng pemanas, kaméra spion, sensor parkir, sabuk pengaman tilu titik, rem cakram hidrolik sirkuit ganda, mesin kakuatan puncak 7 kW, kimia batré LiFePO4 anu langkung aman, konci jandéla sareng panto listrik, fob konci, konci jarak jauh, wiper sareng seueur fitur sanés anu biasana urang kaitkeun sareng mobil urang.
Tapi éta téh lain "mobil", sahenteuna lain dina harti légal. Ieu téh mobil, tapi LSV mangrupa klasifikasi anu misah ti mobil biasa.
Kaseueuran nagara bagian masih meryogikeun SIM sareng asuransi, tapi aranjeunna sering ngaleuleuskeun sarat pamariksaan sareng bahkan tiasa cocog pikeun kiridit pajak nagara bagian.
LSV tacan umum pisan, tapi sababaraha perusahaan parantos ngahasilkeun modél anu pikaresepeun. Kami parantos ningali aranjeunna didamel pikeun aplikasi bisnis sapertos pangiriman pakét, ogé pikeun panggunaan bisnis sareng pribadi sapertos Polaris GEM, anu nembe dipisahkeun janten perusahaan anu misah. Teu sapertos GEM, anu mangrupikeun kendaraan sapertos karanjang golf terbuka, mobil Wink dikurung sapertos mobil tradisional. Sareng aranjeunna kabeneran dijual kirang ti satengah harga.
Wink ngarepkeun bakal ngamimitian pangiriman kendaraan munggaranana sateuacan akhir taun. Harga awal pikeun période peluncuran ayeuna dimimitian ti $8.995 pikeun modél Sprout 40 mil (64 km) sareng naék dugi ka $11.995 pikeun modél Mark 2 Solar 60 mil (96 km). Ieu sigana masuk akal kumargi karanjang golf énggal tiasa hargana antara $9.000 sareng $10.000. Abdi teu terang aya mobil golf anu nganggo AC atanapi power window.
Tina opat NEV Wink anyar, séri Sprout mangrupikeun modél tingkat éntri. Boh Sprout sareng Sprout Solar mangrupikeun modél dua panto sareng sami dina seueur aspék, kecuali batré sareng panel surya modél Sprout Solar anu langkung ageung.
Teras ka Mark 1, anjeun kéngingkeun gaya bodi anu béda, deui kalayan dua panto, tapi nganggo hatchback sareng korsi tukang anu tiasa dilipat anu ngarobih opat korsi janten dua korsi kalayan rohangan kargo tambahan.
Mark 2 Solar mibanda awak anu sami sareng Mark 1 tapi ngagaduhan opat panto sareng panel surya tambahan. Mark 2 Solar ngagaduhan carjer internal, tapi modél Sprout dilengkepan carjer éksternal sapertos e-bikes.
Dibandingkeun sareng mobil ukuran pinuh, kendaraan énergi énggal ieu kakurangan kecepatan anu langkung luhur anu diperyogikeun pikeun perjalanan jarak jauh. Teu aya anu luncat ka jalan raya dina sakeudeung panon. Tapi salaku kendaraan kadua pikeun cicing di kota atanapi ngumbara di sakitar pinggiran kota, aranjeunna panginten cocog. Kusabab mobil listrik énggal tiasa kalayan gampang hargana antara $30,000 sareng $40,000, mobil listrik anu murah sapertos kieu tiasa nawiskeun seueur kauntungan anu sami tanpa biaya tambahan.
Versi surya cenah bisa nambahan antara saparapat nepi ka sapertiluna batré per poé, gumantung kana cahya panonpoé anu sayogi.
Pikeun warga kota anu cicing di apartemen sareng parkir di jalan, mobil panginten moal tiasa dipasang upami rata-rata jarakna sakitar 10-15 mil (16-25 kilométer) sadinten. Kusabab kota kuring lébarna sakitar 10 km, kuring ningali ieu salaku kasempetan anu nyata.
Beda sareng seueur kendaraan listrik modéren anu beuratna antara 3500 sareng 8000 pon (1500 dugi ka 3600 kg), mobil Wink beuratna antara 760 sareng 1150 pon (340 dugi ka 520 kg), gumantung kana modélna. Hasilna, mobil panumpang langkung efisien, langkung gampang dikendarai sareng langkung gampang diparkir.
LSV meureun ngan ukur ngawakilan sabagian leutik tina pasar kandaraan listrik anu langkung ageung, tapi jumlahna terus ningkat di mana-mana, ti kota-kota ageung dugi ka kota-kota basisir sareng bahkan di komunitas pangsiun.
Kuring nembe meuli pikap LSV, sanaos milik kuring ilegal kumargi kuring ngimporna sacara pribadi ti Cina. Treuk mini listrik anu mimitina dijual di Cina hargana $2.000 tapi tungtungna hargana ampir $8.000 kalayan pamutahiran sapertos batré anu langkung ageung, AC, sareng bilah hidrolik, pengiriman (pengiriman ti panto ka panto nyalira hargana langkung ti $3.000) sareng tarif/biaya bea cukai.
Dweck nerangkeun yén sanaos kendaraan Wink ogé didamel di Cina, Wink kedah ngawangun pabrik anu kadaptar NHTSA sareng damel sareng Departemen Perhubungan AS sapanjang prosés pikeun mastikeun patuh kana aturan. Aranjeunna ogé nganggo cék redundansi multi-tahap pikeun mastikeun kualitas manufaktur anu bahkan ngaleuwihan sarat kaamanan féderal pikeun LSV.
Sacara pribadi, kuring leuwih resep kandaraan roda dua sareng anjeun biasana tiasa pendak sareng kuring nganggo sapédah listrik atanapi skuter listrik.
Éta barang meureun teu boga daya tarik kawas sababaraha produk Éropa kawas Microlino. Tapi éta lain hartina maranéhna teu lucu!
Micah Toll nyaéta penggemar kendaraan listrik pribadi, pencinta batré, sareng pangarang buku #1 anu ngajual Amazon nyaéta DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, sareng The Electric Bicycle Manifesto.
Sepeda listrik anu jadi andalan Mika ayeuna nyaéta Lectric XP 2.0 anu hargana $999, Ride1Up Roadster V2 anu hargana $1.095, Rad Power Bikes RadMission anu hargana $1.199, sareng Priority Current anu hargana $3.299. Tapi ayeuna daptarna terus robah.
Waktos posting: 24-Peb-2023
