Mertimbangkeun RAM TRX, tanah rover drover atanapi Joep Grillion sareng langkung ti 11 inci anu jelas.
Treuk sareng SUV nasional dunya. Tapi henteu sadayana di antarana tiasa di mana waé di dunya. Ieu ditangtayungan pikeun suv nyata. Naha counka rock, gurun loadlazer atanapi hounds, aranjeunna nyebarkeun jalan trotoar. Seueur treuk sareng SUV gaduh nami anu nyarankeun aranjeunna tiasa angkat di mana waé, tapi biasana ngan bungkusan éksternal atanapi tingkat céngkah. Contona, Petualangan Rav4 ngajantenkeun warga petualangan (jelas), tapi kurangna kakawasaan sareng alat-alat off-jalan.
Ieu daptar mobil SUV SUV sareng supir anu sayogi pikeun 2022. Ieu mangrupikeun sato coast-jalan, kalayan kuburan jalan anu low Hiji-hijina cara pikeun kéngingkeun tempat dina daptar ieu nyaéta nunjukkeun kamampuan sareng kawani.
.Css-ixkis1 {-webkit-téks: ngagurat; Hidi-hiasan: ngagurat; Teks-ketebalan-ketebalan: 0,0625GRem-warna warna-warna: naon waé; Teks-underline-offset: 0.25REM transisi: sadayana 0,3 sareng jalan eusian; Font-beurat: wani; } .Css-xxkis1: hover {warna: # 000000; warna-hiasan - warna: wates-link-hover-hover;} The Toyota 4runner dirancang pikeun leuwih ti ngan ukur analisa target. Unggal 4runner sanggup, tapi ngan ukur dua ret-retta trd pri pri anu paling kuat, pinunjul endog najis, sareng kembang payun anu khusus pikeun ngabantosan irung. nepi ka 1.0 inci. Pulut henteu dirancang pikeun dileungitkeun sareng disimpen sapertos Wrangler Jeep atanapi Ford Upang, tapi Goréng Angin 4runner 4
Sangka Toeloia Touchoia Toyoto neudeng aya pedah pikeun modél ieu sareng bakal pareum merek Pro sareng sadayana. Alesan nyaéta adi ti Tundra, sahingga aranjeunna sering teratur sareng hardware trs Pro. Istansi anu dikelumbulan, gantung dikrupsi, anu nyeri four sareng serep bumi anu diturunkeun. Éta roda bbs bbs 18 inci sareng ban alam-angkasa, sareng sistem sadaya roda ngalir kalebet babandingan lebur greed. Timbangan pusat-skalen-ngonci ngabantuan mindahkeun 401 LB-Worle Punch ti Mace 5.7 liter V-I7 ka roda.
Marty mpife ngimpi hiji. Alesanna atra. The Toyota Tokoma Trd Pro Mangpaat sistem drive sadaya-roda sareng kasus transfer anu dibalikeun sacara éléktronik sareng ngonci tukang éléktronik. Have digedékeun ku cinyusu tri adat sareng 2,5 inboard Offtri Agrices, Blok Wayi gaduh campuran anu béda, sareng sadayana hal anu parantos ngiringan dina roda 16 inci dibungkus ku Kevlar-Awuyeary Aliran. Salaku tambahan, sistem selay kamera pinter ngabantosan halangan titik.
Mandiri anyar kanggo 2022, waktos ieu toyoro tundra pro prob prob pro 389kp tur 6 pungkur sareng gurun tukang coil. Top pro ngagaduhan 11 "- Gaya-wijaksana, trd pro bakal hideung 8-inci trd Seusian Tengger Péhenan Aluminium, diversives baju pikeun kasus transfer sareng tank bakar, sareng nyolong dual nyaéta standar.
Duda Grag Kolasih Ngaranna saatos mara saatos Perang Dunia, nalikaitna sirung-treuk militér pikeun jasa sipil. Gagang kakawasaan dinten dumasar kana RAM 2500 hd, treuk diwangun pikeun ngiringan padamelan anu dilakukeun, henteu ngan ukur ningali di Taman Luar. Gerbang Gangguan ngagaduhan gantung anu diangkat pikeun ningkat jangkungna naek sareng éntri anu langkung ageung sareng sudut kaluar. Éta ogé nambihan fitur-fitur kerja pareum sapertos ngonci bédana sareng luhur sareng tonggong sareng tuang satengah gulung anu caket. Winch hareup tiasa dugi ka 12,000 pon bisi aya anu kaluar. Gerbang Gandungan hadir sareng 14-liter v-8 v-8 mesin sareng 410 horsepower.
Run 1500 Pemberontak mangrupikeun treuk jalan-jalan Sanaos sadayana 1500 4x4s datang kalayan bungkus jalan anu kalebet muncul bank tukang, 32 inci, peletakan desper, pemberontakan cacad sareng langkung seueur gaya. Bantuan tambahan mangrupikeun gantung hawa hawa anu langkung diseluyung, dua panggungaan borgwarer anu underwarner, sareng sakedap 33-incie Wrangmade Fursyrac. Sadiot awak-rra-akatan Get atanapi Grerlous, pemberontak nawiskeun pilihan mesin kalebet top nestal 260-HP sederhana 26-Ubar, 30-1-F-ethared V-6.
Tahan kana Butt anjeun, ieu 702 Truk Pickup. RAM 1500 trx trx sakitar $ 72,000, tapi éta 3.3 inci langkung jangkung tibatan RAM anu biasa 1500 henteu aya masalah anu anjeun pilih. Nase-the evcat asalna standar kalayan ban 35 inci dibungkus sakitar 18-inci (atanapi ngonci - pilihan anu pas), masihan trx 11,8 inci .8 inci beresih. Kami pencét 60 mph on ngan 3.7 detik, ngajantenkeun treuk panggancangna urang kantos diuji. TRX tiasa ngerek dugi ka 8,100 pon (100 pon langkung ti F-150 Raptor) sareng nampi jumlahna 12 mpg, ngajantenkeun treuk pick ekonomi anjeun tiasa mésér ayeuna. Anu milarian petualangan tiasa milih treuk sareng dua roda 103-pon sareng ban padangka. Anu cocog dina ranjang.
Pangiriman tina rivian RIVI anu populér lalaunan dimimitian. Truk sadayana listrik ngagaduhan harga dasar $ 74,075, tapi éta bungkus 800 horsepower sareng tumpukan 14,9 inci anu jelas. R1t ngagunakeun sistem opat motor - hiji kanggo unggal kabayang, masing-masing dianggo mandiri. Upami ban pungkur Pembina peryogi langkung torsi tibatan sisi pungkur, henteu aya masalah. Gebutan resumeratif ogé Handle pikeun manjangkeun kisaran ku Urut Brut sareng ngompa jumlah énergi leutik kana batré. Kalayan sajumlah 300 mil (300 mil) dina biaya tunggal, rivian rvian kedah tiasa nyandak anjeun dimana anjeun badé angkat sareng tonggong. Perusahaan ogé ngenalkeun jaringan pangusaha anu pohara 600 hotspots dugi ka 300KW gancang gancang.
Nissan posisi Titan XD antara satengah-ton sareng tilu-sapotong ukuran-ukuran pinuh. Sapédah jalan anu paling kuat dina garis Titan XD nyaéta pro-4x. Nganggo tukang pigura tangga xDER, pro-4x dilengkepan khusus anu khusus, suara anu ditingali, lebur kadali caian. Émpor luar meunang ngaran-dataran cheeks, hoe hoe hideung di payun, motong beureum sareng grille anu bénten. Mesin standar mangrupikeun 300-horsep.
Upami xd teuing, ogé aya satengah-an Nissu Nisan Titan Pro-4X anu dikuatkeun ku mesin Z-liter. Model Pro-4X nyebatkeun sadaya-roda, tuangeun pangiriman laju laju, ngonci sanés unkristit, kontrak anu padet, sareng walungan sadaya -é, sareng ban-térong. Ayeuna gaduh pendekatan anu hadé, tekosan sareng kaluar angles tibatan SITans anu sanés sareng tina aya piring Sagid anu ngajagi radiator langkung handap, Pan. Sedengkeun Pro-4x henteu kabiang salaku XD, éta diwangun sacara salamet.
Anyar kanggo 2022, Petunjuk Nissan mangrupikeun perbaikan anu ditandaan dina treuk ieu. Éta henteu sadayana énggal, tapi ayeuna anu pangku anu pangkol kuat, kalayan 310-kuda v-6 bolted kana transmisi otomatis salapan. Pro-4X dipasang ku gabungan Bilstin, piring skid, sareng pakakas tambahan pikeun kasus transfer sareng tank bakar. Ieu ogé pikeun dua tingkat Trim anu nampi sistem audio anu 10.-standar salaku standar. Pagerders éta ngarobih-roda model pro-X kalayan clearance taneuh pangluhurna 9,8 inci.
Mercedes parantos ngahasilkeun G-kelas ti saprak 1979. Henteu ditujukeun pikeun dijual ka umum, Kardashians, atanapi anu sanés. Ieu mangrupikeun mesin militér anu tiasa tahan niup sareng gampang dibereskeun. Dinten sistem G-kelas deui roda mangrupikeun salah sahiji anu paling maju, sareng tilu béas ngembéra anu tiasa dikawasa pikeun nanjak uphill. Kelas G-Kelas nyaeta-rata-rata kampung hareup salaku hasil tina ngarawat, tapi nawiskeun prosedeng 9.5 inci anu tiasa dibersih sareng tiasa trida 27.6 inci cai. Di AS, kelas G-kelas asalna dina dua varian. G550 diwangun ku mesin 4-liter twin-turboChared V-8 kalayan 416 horsepower. Éta henteu létél. Nanging, ieu sanés AM G63. Béntang ieu dilengkepan vérsi 577-kuda tina mesin anu sami. Éta kapal rokét pasagi. Oh enya, ogé mahal.
Dina sababaraha taun katukang, GX Lexus parantos ngawangun reputasi salaku SUV anu méwah kalayan kakawasaan nyata. Gx anu gaduh awak treuk-treuk dina pigura anu tingkat tingkat diri sareng dampis adaptasi. Drive Roda Permanén sareng kasus transfer anu laju anu disangka masihan praman kambing kaluar. Anjeun henteu peryogi suv anu tiasa bersaing sareng embé? Kakuatan asalna tina 4,6 liter v-8 kalayan 301 horsepower. Bukti ieu ogé kaasup géréng rendap, duriter di handapna standar. Lian anu pantes, kontrol aktif aktif, sareng sistem kontrol ngorondang. Kiwari dimungkinkeun ngabantosan GX ngajaga laju anu teraskeun atanapi ngabalikeun nalika nyebrang permukaan anu henteu rata sareng halangan sesah.
Di dieu garis handap: nalika ratu kedah angkat bunuh, anjeunna biasana dina ranjang rugi. Tapi méwah teu aya gunana tanpa kamampuan pikeun mundur. Unggal kisaran rover ieu dilengkepan sistem drive adaptasi adaptasi sareng gantung hawa anu tiasa diciptakeun pikeun ngabantosan anjeun Éta ogé ngagaduhan kana kasus pamindahan laju, konci bédana éléktronik, kadali kadali anu ditumpukeun sareng roda mungkut. Éta bakal katingali saé. Rangkaarak Thover nawiskeun dua roda sareng kisaran anu luar biasa, ogé pilihan cadalik. Upami anjeun anggota kulawarga Royal, teras di dieu anjeun bade (atanapi disirmeun) - dimana waé, Holn éta.
Panawaran Land Rakan nyaéta modél anu aranjeunna pake pikeun nyatakeun gayana. Sakali pamanggihan pareum jalan, anéh mangrupikeun sistem drive anu canggih na tiasa nunjukkeun bakat na. Gantung hawa sayogi nyayogikeun ka 11.1 inci beresingan taneuh sareng éntri anu lega sareng sudut kaluar. Disco ogé tiasa ngambang dina cai dugi ka 35,4 inci jero. Sistem manajemén Land Day Landing Rooker. Ngawinkeun kaayaan jalanan sareng ngalangkungan setélan anu dilereskeun. Aya dua mesin sayogi. Bentuk fase ngagunakeun Inclocars Tuttoched salol opat sareng 296 HP, sareng liter anu supcharged 3-liter V-6 sareng 340 hp ogé sayogi.
Puliti olahraga sapertos caket harga sapertos anu rover anu sanés. Siga kendaraan alta sanés, éta ngagabungkeun kualitas méwah sareng kaluar-jalan. Éta sanés panawaran anu paling rugi Éta ogé ngagaduhan pancunan dugi ka 23,4 inci sareng sudut pamitan 31 inci. Sistem dumasar perumukan Alonna dipasangkeun nganggo modeu nyetir anu milih, kalebet setélan colil, salju, leutak sareng pasir. Ogé mangpaat nyaéta kamampuan nambahan lamping kana 45 derajat, ogé péngkolan gradient sareng ngontrol turunan ti pasir. Model olahraga anu disemeuman datangna sareng nutber onsollarin Tapi luhureun lanceuk olahraga rangka r-dinamik tiasa nganggo versi 286BHP tina kursi anu sami.
Tanah Tanah Land Rover parantos réngsé. Jiga benteng JoEler, defendender ditawaran dina dua panto (disebut A 90) sareng opat panto (modél). Kakuatan disayogikeun ku mesin opat winker Atanapi 3.0-liter inline-genep mesin sareng 395 HP. Kapasitas anu ditambangan anu cukup padet pikeun ukuranna tabuh 8,201 pon. Teu kawas mode na, butender énggal anu desain unibody sareng gantung bebas. Setélan treuk maksimum nawiskeun ku inci Sakumaha poto di luhur nunjukkeun, Land Rover ngucapkeun kami yén 110 tiasa ngajauhan 35.4 inci cai sateuacan anjeun kedah jangkar sareng giliran.
The JEEP GREEIOR ngawangun karusakan fresher anu suksés sareng pikaresepeun Éta ogé hartosna yén roda ngalegaan tiasa ningkatkeun kualitas nyetir sapopoé. Éta turunan pangbasajanna pikeun dipaké sareng drive, ngajantenkeun salah sahiji luhur 10 c / d mobil 2020. Beto sareng panto tiasa dihapus. Barang twi hareup panipuan nunjukkeun articulasi Axle dina bumi kasar, sareng bosy 33 inci bfgoodreodrich km sadayana Aya dina sababaraha trim tingkat dugi ka modél rubicon, parantos ngantosan kalolobaan gunung. Mesin dasar nyaéta 3,6 liter v-6 sareng 285 HP. Menas kana transmisi manual pangperangan, tapi buka nembe katambah hiji taobodes 3.0-liter anu nganggo 260bhp. dikaluarkeun kana transmisi otomatis dalapan-gancang. Duanana GLOXIONIA GLOUIRION sareng MOJAIN Tawaran langkung ti 11 inci beberesih taneuh.
Ieu kumaha jiper kedahna. Sadaya modél SEG ti mb militer anu munggaran, ieu mangrupikeun jeewly Femler. Waspada sareng kinerja hébat kaluar tina kotak. Unggal model ngagaduhan drive opat roda sareng dua oxles padet, sareng awak dua sareng opat panto sareng opat panto tiasa gampang dicabut ngaleungitkeun aranjeunna henteu nganggo gouripasi sareng henteu aya deui. Jeep nawiskeun 10-1 inci tina celekat taneuh, sudut pendekatan 44-gelar, sareng sudut kaluar 37. Lemah payun sareng porple na tiasa dipasang kalayan ngonci bédana sareng sidang transfer anu sami sareng babandinganana anu rendah kanggo scrotation optimal. Pakét hardicon anu paling digentos ku rubi-gulungan anti-gulungan hareup sareng besyin 33-inci bfgoodreodrich km sadaya-rupa-rupa.
Najan awak henteu ribus sareng mesin anu ditetepkeun, jee cherokee di traitawk motong pisan tina jalan. Trailhuna nganggo sistem nyetir sadaya perusahaan anu paling maju (nyauran drive anu aktip) anu mertahankeun bédana mékanik sareng anu rendah 51,2. Alat ieu kalebet kadali traction anu pilih, kalebet mode batu sareng kadali turunan cai. Gantung jalan kaluar nyadiakeun 8,7 inci liputan taneuh sareng éntri langkung lega sareng sudut kaluar tina Cheroke. Mesin standar mangrupikeun 3,2-liter v-6 kalayan transmisi otomatis salapan. Mesin 20-liter turboChared
John Perley Huffman parantos nyerat ngeunaan mobil saprak taun 1990 sareng langkung saé. Salian mobil sareng supir, karya-saré na muncul di New York Timor sareng langkung ti 100 publikasi sareng situs wéb. Anjeunna mangrupikeun ub lulusan Santa Barba Lakbount sareng tetep hirup caket sareng kampus kalayan garilla sareng dua murangkalih. Anjeunna gaduh sapasang Toyota Tundra sareng dua huskies Siberia. Anjeunna biasa gaduh Nova sareng camaro.
Leres, anjeunna masih damel di 1986 Nissan Nissan 300zx Pen anu mang kabéh aya di SMA, sareng henteu, éta henteu diical. Lahir sareng diangkat Anjeunna mikanyaah 1980-mobil sareng PYBURES HENTEU sareng mangrupikeun mangrupikeun anggota aktif ti komunitas tingmpresso doffalo. Nalika Austin henteu ngalereskeun mobilna, anjeunna paling dipikaresep di sisi jalan raya ngabantosan batur ngabenerkeun mobilna.
.css-Dhtls0 {tampilan: Blok; Kulawarga Font: Glikos, Georgia, Times, Serif; beurat font: 400; wates handap: 0; margin luhur: 0; -webkit-téks-hakekat: henteu; Teks écellable: Euweuh;} @media (naon waé hover: hover) {.css-Dhtls0: Hover }zs: 1,2; 48rem) {. CSS-DHTLS0 {font ukuran: 1.25rem; jangkungna: 1.2; 11.25.25.
Waktu Post: Mar-27-2023
