Unggal SUV sareng SUV énggal bakal sayogi kanggo mésér di 2022

Pertimbangkeun Ram TRX, Land Rover Defender atanapi Jeep Gladiator Mojave kalayan jarak lahan langkung ti 11 inci.
Truk sareng SUV ngawasa dunya.Tapi henteu sadayana tiasa angkat ka mana waé di dunya.Ieu ditangtayungan pikeun SUVs nyata.Naha pendaki batu, gurun trailblazers atanapi hounds, aranjeunna mekar dimana trotoar ends.Seueur treuk sareng SUV gaduh nami anu nunjukkeun yén aranjeunna tiasa angkat ka mana waé, tapi biasana ngan ukur bungkusan luar atanapi tingkat motong.Contona, Toyota RAV4 Adventure ngajangjikeun petualangan (écés), tapi kakurangan kakuatan sareng alat-alat pareum.
Ieu daptar mobil SUV sah sareng supir anu sayogi pikeun taun 2022. Ieu mangrupikeun sato galak di luar jalan, kalayan crawler jarak rendah anu ngajalankeun roda opat, gantung anu cukup luhur pikeun ngalangkungan halangan, sareng bagian handap anu ngajagaan mékanika nalika anjeun ngorondang. leuwih batu.Hiji-hijina jalan pikeun kéngingkeun tempat dina daptar ieu nyaéta nunjukkeun kamampuan sareng kawani nyata.
.css-xtkis1 {-webkit-text-dekorasi: ngagurat di handapna;téks-hiasan: ngagurat di handapna;téks-hiasan-ketebalan: 0.0625rem téks-hiasan-warna: inherit;téks-garis handap-offset: 0.25warna rem: # 1C5f8B ;-webkit-transisi: sadaya 0.3 kalawan facilitation IO;transisi: kabéh 0,3 kalawan nyederhanakeun kaluar;font-beurat: kandel;}.css-xtkis1: hover {warna: # 000000;text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner dirancang pikeun leuwih ti ngan analisis Target.Unggal 4Runner sanggup, tapi ngan ukur TRD Pro anu paling kuat, kalayan konci diferensial pungkur éléktronik, penjaga lantai kandel, guncangan bypass inboard Fox 2,5 inci, sareng cinyusu hareup anu disetel khusus pikeun ngabantosan irung.nepi ka 1,0 inci.Panto-pantona henteu dirancang pikeun dipiceun sareng disimpen sapertos Jeep Wrangler atanapi Ford Mustang, tapi kipas kaca pungkur 4Runner turun - trik anu rapih anu teu aya anu sanés.
The badag tilu-jajar Toyota Sequoia SUV disebut TRD Pro.Toyota terang aya mangpaat pikeun modél ieu sareng bakal nyorong merek TRD Pro kalayan kakuatanana.Sequoia mangrupikeun lanceukna Tundra, janten aranjeunna gaduh seueur anu umum sareng hardware TRD Pro.Exterior ieu strengthened, gantung ieu strengthened, hareup Fox sarta shock absorbers pungkur anu strengthened.Ieu rides on roda BBS 18 inci kalayan ban sagala rupa bumi, sarta sistem drive sagala roda ngawengku babandingan gear low.Diferensial puseur Torsen-Ngonci mantuan mindahkeun 401 lb-ft torsi puncak tina mesin 5.7 liter V-8 kana roda.
Marty McFly ngimpi hiji.Alesanana écés.Toyota Tacoma TRD Pro ngagunakeun sistem all-wheel drive sareng kotak transfer dual-range anu dikontrol sacara éléktronik sareng diferensial pungkur anu ngonci sacara éléktronik.Suspensi diangkat ku cinyusu TRD khusus sareng guncangan bypass inboard Fox 2,5 inci.The agrésif, exterior blocky ciri anu grille has, sarta sakabeh hal rides on roda 16 inci dibungkus dina Kevlar-dikuatkeun Goodyear Wrangler ban sagala rupa bumi.Sajaba ti éta, sistem kaméra pinter mantuan supir titik halangan.
Anyar kanggo taun 2022, waktos ieu Toyota Tundra TRD Pro didamel ku mesin V-6 twin-turbocharged 389bhp sareng gantung pungkur ayeuna janten coil spring.TRD Pro gaduh 1.1" angkat hareup sareng 2.5" internal Fox bypass coil.Sacara styling, TRD Pro ngagaduhan roda TRD Pro 18 inci hideung sareng lampu utama LED haseup.pelat skid hareup aluminium, armor underbody pikeun hal mindahkeun jeung tanki bahan beuleum, sarta tailpipes dual anu baku.
Ngaran Power Wagon balik deui ngan sanggeus Perang Dunya II, nalika Dodge repurposed treuk militér na pikeun layanan sipil.Power Wagon ayeuna dumasar kana Ram 2500 HD, treuk anu diwangun pikeun ngalaksanakeun padamelan, sanés ngan ukur ningali taman luar jalan.The Power Wagon gaduh suspénsi anu diangkat pikeun jangkungna naék sareng sudut lebet sareng kaluar anu langkung lega.Éta ogé nambihan fitur luar jalan anu penting sapertos ngonci diferensial hareup sareng pungkur sareng bar anti roll payun.Kerekan hareup bisa nahan nepi ka 12.000 pon bisi aya nu kaluar.The Power Wagon hadir kalawan mesin bensin 6.4 liter V-8 kalawan 410 horsepower.
Ram 1500 Rebel mangrupikeun treuk off-road ukuran pinuh.Bari sagala 1500 4x4s hadir kalawan pakét kaluar-jalan nu ngawengku hiji diferensial pungkur ngonci éléktronik, ban 32 inci, pelat skid, dampers ditingkatkeun, kontrol turunan tur leuwih, Rebel nambahkeun gaya.Pitulung tambahan nyaéta suspénsi hawa quad-adjustable jangkungna, kasus transfer underdrive BorgWarner dua tahap, sareng sakumpulan ban Goodyear Wrangler DuraTrac 33 inci.Sadia dina opat-cab atanapi cavernous gaya awak taksi ganda, Rebel nawarkeun pilihan mesin kaasup hiji modest 260-hp 3.0 liter solar, 305-hp 3.6 liter V-6 kalawan eTorque sarta 5.7 liter atawa non-supercharged. V-8 hibrid.
Tahan kana butut anjeun, treuk pikap 702 horsepower ieu mangrupikeun SUV supercharged anu tiasa luncat cukup luhur pikeun nyingkahan Taman Jurassic.Ram 1500 TRX hargana sakitar $72,000, tapi éta 3,3 inci langkung jangkung tibatan Ram biasa 1500 henteu paduli pilihan anu anjeun pilih.Satengah ton Hellcat asalna standar kalawan ban 35 inci dibungkus sabudeureun roda 18 inci (atawa konci - pilihan pas), mere TRX 11,8 inci ground clearance.Urang pencét 60 mph dina ngan 3,7 detik, sahingga treuk panggancangna kami kantos diuji.TRX tiasa ngerek dugi ka 8,100 pon (100 pon langkung seueur tibatan F-150 Raptor) sareng nampi jumlahna 12 mpg, janten treuk pikap paling ekonomis anu anjeun tiasa mésér ayeuna.Anu milarian petualangan tiasa milih treuk sareng dua roda cadang 103 pon sareng rakitan ban, salah sahiji anu pas dina ranjang.
Pangiriman tina R1T Rivian anu populér lalaunan dimimitian.The treuk pickup sadaya-listrik boga harga dasar $74,075, tapi pek 800 horsepower sarta whopping 14,9 inci tina ground clearance.R1T ngagunakeun sistem opat-motor - hiji keur unggal kabayang, nu masing-masing jalan mandiri.Upami ban pungkur panumpang peryogi langkung torsi tibatan sisi pungkur supir, henteu aya masalah.Regenerative marake oge gunana pikeun manjangkeun rentang ku ngahemat hampang marake jeung ngompa jumlah leutik énergi kana batréna.Kalayan jarak 300 mil (300 mil) dina biaya tunggal, Rivian R1T kedah tiasa nyandak anjeun dimana anjeun badé angkat sareng mundur.Perusahaan ogé ngenalkeun jaringan Rivian Adventure tina 600 hotspot kalayan kamampuan ngecas gancang 300kW.
Nissan posisi Titan XD antara satengah ton na tilu-saparapat-ton pickups full-ukuran.Sapédah off-road anu paling kuat dina jajaran Titan XD nyaéta Pro-4X.Ngagunakeun chassis pigura tangga XD, Pro-4x ieu dilengkepan husus katala Bilstein guncangan, kasus mindahkeun dua-tahap, hiji konci diferensial pungkur éléktronik, kontrol turunan pasir jeung studded ban sagala-rupa bumi.Exterior meunang decals headboard cheeky, kait ngerek hideung di hareup, motong beureum sarta grille béda.Mesin standar nyaéta 400-horsepower 5.6 liter V-8.
Lamun XD teuing, aya ogé satengah ton Nissan Titan Pro-4X Powered by mesin 5.6 liter V-8 Nissan urang.Modél Pro-4X nampilkeun drive sadaya roda sareng kotak transfer dua-laju, diferensial pungkur anu ngonci sacara éléktronik, panyerep kejut Bilstein, kontrol turun gunung, sareng ban sadaya rupa bumi.Éta gaduh sudut anu langkung saé, setir sareng kaluar ti Titans sanés sareng seueur pelat skid anu ngajagi radiator handap, pan minyak, kotak transfer sareng tanki bahan beuleum.Bari Pro-4X teu sakumaha terjal sakumaha XD, éta diwangun pikeun salamet.
Anyar pikeun 2022, Nissan Frontier mangrupikeun perbaikan anu ditandaan tina treuk anu diganti.Henteu sadayana énggal, tapi ayeuna mangrupikeun treuk pickup midsize anu pangkuatna, kalayan V-6 310-horsepower anu dipasang kana transmisi otomatis salapan-laju.Pro-4X ieu dipasangan ku guncangan Bilstein, pelat skid hareup, sarta armor tambahan pikeun hal mindahkeun jeung tanki bahan beuleum.Éta ogé salah sahiji dua tingkat motong anu nampi sistem audio 10-speaker salaku standar.Frontiers mangrupikeun modél Pro-X anu ngadorong roda pungkur kalayan jarak taneuh pangluhurna 9,8 inci.
Mercedes parantos ngahasilkeun G-Class ti saprak 1979. Asalna henteu dimaksudkeun pikeun dijual ka jalma biasa, Kardashians, atanapi saha waé.Ieu mangrupikeun mesin militér anu tiasa tahan niup sareng gampang dilereskeun.Sistem G-Class sadaya roda ayeuna mangrupikeun salah sahiji anu paling maju, kalayan tilu diferensial konci anu tiasa dikontrol pikeun naék gunung.G-Kelas leungit as hareup beefy na salaku hasil tina redesign nu, tapi nawarkeun menak 9,5 inci tina clearance taneuh sarta bisa meuntas 27,6 inci cai.Di AS, G-Class hadir dina dua varian.G550 ieu Powered by mesin V-8 4.0 liter twin-turbocharged kalawan 416 horsepower.Teu létoy.Nanging, ieu sanés AMG G63.sato galak ieu dilengkepan versi 577-horsepower tina mesin sarua.Éta kapal rokét pasagi.Oh enya, éta ogé mahal.
Sapanjang sababaraha taun katukang, Lexus GX parantos ngawangun reputasi salaku SUV méwah kalayan kakuatan nyata.GX gaduh awak sapertos treuk dina pigura kalayan suspensi leveling diri sareng damper adaptif opsional.Drive roda opat permanén sareng kotak transfer dua-speed nyayogikeun kamampuan embe di luar jalan.Anjeun teu kudu hiji SUV nu bisa bersaing jeung embé?Kakuatan asalna tina 4.6 liter V-8 sareng 301 tenaga kuda.Fitur ieu ogé kalebet gear rendah, diferensial pusat slip terbatas, kontrol turunan pasir, kontrol traksi aktip, sareng sistem kontrol ngorondang anu sayogi.Anu terakhir ngabantosan GX ngajaga laju maju atanapi mundur rendah nalika nyebrang permukaan anu henteu rata sareng halangan anu sesah.
Di handap ieu garis handap: lamun ratu kudu indit wae, manéhna biasana mana dina Range Rover.Tapi méwah téh euweuh hartina tanpa kamampuhan pikeun nyadangkeun eta.Unggal Range Rover dilengkepan sistem penggerak sadaya roda anu adaptif sareng gantung hawa anu tiasa disaluyukeun pikeun ngabantosan anjeun ngatasi kaayaan jalan anu parah.Éta ogé gaduh kasus transfer dua-speed, konci diferensial éléktronik, kontrol turunan sareng setir kabayang pungkur.Éta bakal katingali saé.Range Rover nawarkeun dua wheelbases sarta rentang luar biasa tina tingkat motong, kitu ogé pilihan mandiri.Upami anjeun anggota kulawarga karajaan, teras ka dieu anjeun badé (atanapi didorong) - dimana waé, sial.
Land Rover Discovery mangrupikeun modél anu aranjeunna anggo pikeun nganyatakeun gayana.Sakali Discovery pareum-jalan, anéhna leungit sareng sistem penggerak sadaya roda anu canggih tiasa nunjukkeun bakatna.gantung hawa sadia nyadiakeun nepi ka 11,1 inci tina clearance taneuh jeung lega asupna jeung sudut kaluar.Disko ogé tiasa ngambang dina cai dugi ka jero 35,4 inci.Land Rover Advanced Landscape Management System ngawas kaayaan jalan sareng kalebet setélan anu tiasa disaluyukeun.Aya dua mesin sadia.Mesin dasarna nganggo inline-four turbocharged kalayan 296 hp, sareng V-6 3.0 liter supercharged sareng 340 hp ogé sayogi.
Discovery Sport caket sareng hargana sapertos Land Rover anu sanés.Sapertos kendaraan sadaya rupa bumi anu sanés, éta ngagabungkeun kualitas méwah sareng off-road.Éta sanés tawaran perusahaan anu paling terjal, tapi Disco Sport tiasa ngaléngkah langkung jero 23 inci.Éta ogé gaduh sudut pendekatan dugi ka 23,4 inci sareng sudut angkat 31 inci.Sistem drive sadaya roda standarna dipasangkeun sareng modeu nyetir anu tiasa dipilih, kalebet setélan pikeun gravel, salju, leutak sareng keusik.Ogé kapaké nyaéta kamampuan pikeun ningkatkeun lamping ka 45 derajat, ogé mareuman gradién sareng ngontrol turunna tina pasir.Model Discovery Sport nganggo mesin bensin opat silinder turbocharged 2.0 liter sareng 246 tenaga kuda.Tapi luhureun rentang Discovery Sport R-Dynamic tiasa nganggo versi 286bhp tina powerplant anu sami.
Land Rover Defender énggal parantos sumping.Sapertos Jeep Wrangler, Defender ditawarkeun dina dua-panto (disebut 90) sareng opat-panto (disebut 110) model.Kakuatan disayogikeun ku mesin 2.0 liter turbocharged opat silinder sareng 296 hp.atawa mesin 3.0 liter inline-genep kalawan 395 hp.Kapasitas towing Defender lumayan padet pikeun ukuranana 8,201 pon.Beda sareng namina, Defender énggal gaduh desain unibody kalayan gantung anu mandiri.Setélan treuk maksimum nawarkeun 11,5 inci taneuh clearance, cocog Ford Bronco kalawan motong Sasquatch na 0,7 inci leuwih luhur ti jeep Wrangler Rubicon.Sapertos poto di luhur nunjukkeun, Land Rover nyarioskeun ka urang yén 110 tiasa napigasi dugi ka 35,4 inci cai sateuacan anjeun kedah jangkar sareng péngkolan.
Jeep Gladiator ngawangun rumus Wrangler opat-panto anu suksés sareng pikaresepeun kalayan nambihan pikap di pungkur.Ogé ngandung harti yén wheelbase nambahan bisa greatly ngaronjatkeun kualitas nyetir sapopoé.Ieu teh turunan Wrangler panggampangna ngagunakeun tur ngajalankeun, sahingga salah sahiji luhureun 10 C / D mobil 2020. Hateup jeung panto bisa dihapus.Bar sway hareup pamisah pilihan ngaronjatkeun artikulasi as dina rupa bumi kasar, sarta beefy 33 inci BFGoodrich KM ban sagala rupa bumi (opsional) kasampak tiis tur ningkatkeun traction.Sadia dina rupa-rupa tingkat motong nepi ka model Rubicon, éta siap nalukkeun paling gunung.Mesin dasarna nyaéta 3.6 liter V-6 sareng 285 hp.Dikawinkeun kana transmisi manual genep-speed, tapi Jeep nembe nambahkeun turbodiesel 3.0 liter kalawan 260bhp.dikawinkeun jeung transmisi otomatis dalapan speed.Duanana Gladiator Rubicon sareng Mojave nawiskeun langkung ti 11 inci jarak taneuh.
Ieu kumaha a Jeep kedah.Tina sadaya model CJ saprak MB militér munggaran, ieu Jeep Wrangler.Penampilan anu biasa sareng pagelaran anu saé langsung tina kotak.Unggal model boga roda opat drive na dua axles padet, sarta dua- jeung opat-panto awakna bisa gampang dipiceun ninggalkeun aranjeunna doorless na / atanapi doorless pikeun tampilan éksplorasi unrivaled.Jeep nawarkeun 10,9 inci ground clearance, sudut pendekatan 44-gelar, sarta sudut kaluar 37-gelar.As hareup jeung pungkur na bisa dipasangan ku differentials ngonci sarta hal mindahkeun dua-speed umum kalawan babandingan gear low pikeun flotation optimal sarta traction.Potongan paling tegar Rubicon kalebet bar anti-roll payun sareng ban 33 inci BFGoodrich KM sadaya rupa bumi.
Sanajan awak unibody jeung mesin transversely dipasang, Jeep Cherokee di Trailhawk motong bener unggul dina jalan.Trailhawk nganggo sistem drive sadaya roda anu paling canggih (disebut Active Drive Lock) anu ngajaga diferensial pungkur anu ngonci sacara mékanis sareng rasio gear 51.2:1 anu handap.Alat ieu kalebet kontrol traksi anu tiasa dipilih, kalebet mode rock sareng kontrol turun gunung.Suspénsi off-road nyadiakeun 8,7 inci taneuh clearance sarta lega asupna sarta sudut kaluar ti Cherokees séjén.Mesin standar nyaéta 3.2 liter V-6 kalayan transmisi otomatis salapan-speed.Mesin opat-silinder 2.0 liter turbocharged éta pilihan.
John Perley Huffman geus nulis ngeunaan mobil saprak 1990 sarta ngalakonan ogé.Salian Mobil sareng Supir, karyana parantos muncul dina The New York Times sareng dina langkung ti 100 publikasi otomotif sareng situs wéb.Anjeunna lulusan UC Santa Barbara sareng masih cicing caket kampus sareng pamajikan sareng dua murangkalih.Anjeunna gaduh sapasang Toyota Tundra sareng dua Siberian Huskies.Anjeunna biasa gaduh Nova sareng Camaro.
Leres, anjeunna masih damel dina mobil proyék Nissan 300ZX Turbo taun 1986 anjeunna ngamimitian di SMA, sareng henteu, éta sanés dijual.Dilahirkeun sareng digedékeun di Michigan, Austin Irving masih gaduh sadayana huntu na sanaos ditarajang ku puck hoki salami karir anu kirang suksés salaku goaltender di SMA sareng kuliah.Anjeunna mikanyaah mobil taun 1980-an sareng Great Pyrenees Bleu na sareng mangrupikeun anggota aktip dina komunitas Munding Wild Wings.Nalika Austin henteu ngalereskeun mobilna, anjeunna paling dipikaresep di sisi jalan raya ngabantosan batur ngalereskeun mobilna.
.css-dhtls0 {tampilan: blok;kulawarga font: GlikoS, Géorgia, Times, Serif;beurat font: 400;margin handap: 0;margin luhur: 0;-webkit-téks-hiasan: euweuh;téks hiasan: euweuh;} @media (sagala hover: hover) { .css-dhtls0: hover {warna: hover-link;}} @media (max-lebar: 48rem) {.css-dhtls0 {font-ukuran: 1,125 rem ;garis-jangkungna:1.2;}}@media(mnt-lebar: 48rem){.css-dhtls0{font-ukuran:1.25rem;line-jangkungna:1.2;}}@media(mnt-lebar: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} Pangsaéna SUV Full-Size taun 2023