Mobil mangrupikeun kabutuhan dina kahirupan urang sapopoe. Nanging, aya jalma anu sieun pisan nyetir. Kusabab industri ieu terus mekar, téknologi énggal ngajantenkeun sagalana langkung gampang. Pabrikan mobil Jepang Honda nembe ngaluncurkeun tilu kendaraan anu nyetir sorangan. Upami anjeun henteu gaduh kaahlian nyetir anu cekap, anjeun henteu kedah sieun. Mobil Honda énggal sayogi dina vérsi 1 korsi, 2 korsi, sareng 4 korsi. Pangguna tiasa ngadamel pilihan anu paling cocog sareng kabutuhanana. Teu sapertos supir AI tradisional, kendaraan anu nyetir sorangan Honda tiasa komunikasi sareng anjeun sacara real time. Salaku tambahan, mobil tiasa maca gerakan leungeun anjeun.
Dina penampilan sareng desain interiorna, éta ogé béda pisan sareng robot taksi anu aya di jalan. Tanpa lidar, teu kedah disebatkeun peta presisi tinggi. Nalika nyetir dina modeu otomatis, éta ogé nyugemakeun kasenangan nyetir anjeun sakedik. Nanging, aya joystick fisik di jero mobil anu masihan anjeun rasa kontrol.
Numutkeun perusahaan éta, ieu mangrupikeun produk awal. Engké, pangguna bakal tiasa nyebat mobil ieu budak. Naha anjeun pikir ieu mangrupikeun perkembangan anu saé?
Ieu mangrupikeun téknologi calakan interaktif anu dikembangkeun sacara mandiri ku Honda. Ieu ngandung harti yén mesin tiasa maca gerakan sareng ucapan manusa. Éta ogé tiasa berinteraksi sareng jalma sacara real time.
Kanyataanna, kandaraan tanpa awak produksi CiKoMa béda pisan sareng mobil konsép dina animasi.
Ieu utamina ngawengku tilu kategori: vérsi korsi tunggal, vérsi dua korsi sareng vérsi opat korsi. Sadaya kendaraan ieu mangrupikeun kendaraan listrik.
Hayu urang tingali heula Honda anyar anu ngan ukur gaduh hiji korsi. Mobil ieu dirancang ngan ukur tiasa nampung hiji jalmi.
Desainna ogé pikaresepeun pisan. Upami aya di hiji tempat, anjeun tiasa kalayan gampang nganggap éta kios telepon sélulér. Mobil anu nyetir sorangan ieu sapertos supir kecerdasan buatan. Salami anjeun nelepon atanapi mindahkeun leungeun anjeun, éta bakal ngalih ka lokasi anu ditangtukeun sakumaha anu diperyogikeun.
Salian ti éta, éta bakal otomatis ngarobih rute sareng ngabéjaan ka nu boga tempat parkir upami mobil "ngarasa" éta teu aman.
Mobil Honda CiKoma 2-korsi tanpa supir dirancang pikeun manula. Mobil ieu ogé tiasa dianggo pikeun jalma anu sieun nyetir atanapi anu sanés supir anu saé.
Mobil ieu ngan ukur tiasa nampung dua jalmi. Desainna sapertos kitu, salah sahiji panumpang aya di payun sareng anu sanésna aya di tukang.
Mobil anu nyetir sorangan ieu ogé dilengkepan ku joystick khusus. Joystick ieu ngabantosan panumpang pikeun ngarobih arah sacara mandiri upami anjeunna hoyong.
Sabenerna mah, mobil tanpa supir 4 korsi ti Honda ieu siga mobil touring. Dimimitian bulan ieu, mobil tanpa supir opat korsi ieu bakal diuji di jalan raya dibarengan ku petugas kaamanan. Mobil tanpa supir Honda henteu ngandelkeun peta résolusi luhur. Mobil ieu dasarna nganggo paralaks kaméra pikeun nyiptakeun grup titik 3D. Mobil ieu ngaidéntifikasi halangan ku cara ngolah grid grup titik. Nalika jangkungna halangan ngaleuwihan nilai anu ditetepkeun, mobil éta nganggap éta salaku daérah anu teu tiasa diliwatan. Daérah anu ngarambat tiasa gancang diidéntifikasi.
Kandaraan ieu ngahasilkeun jalur anu pangsaéna ka lokasi target sacara real time sareng ngalir lancar sapanjang jalur ieu. Honda yakin yén mobil anu nyetir sorangan bakal utamina dianggo pikeun perjalanan kota, perjalanan, padamelan sareng bisnis. Perusahaan ogé yakin yén éta bakal tiasa dianggo kalayan saé pikeun perjalanan pondok ogé. Nanging, ieu henteu disarankeun pikeun jarak jauh. Kumaha pamanggih anjeun ngeunaan kendaraan énggal ti Honda ieu? Éta keren. Hayu urang terang pamanggih anjeun dina bagian koméntar di handap.
Tim R&D ti Institut Téknologi Honda. Alesan kunaon kandaraan sapertos kitu dikembangkeun utamina pikeun ngarengsekeun masalah sosial sapertos sepuh anu parah dina populasi sareng kurangna tanaga kerja. Perusahaan hoyong ngabantosan jalma-jalma anu henteu supir anu saé atanapi anu sacara fisik henteu tiasa nyetir. Aranjeunna ogé mikir yén jalma-jalma modéren sibuk teuing ku padamelan. Ku kituna, mobil leutik anu nyetir sorangan pikeun jarak pondok tiasa nyumponan kabutuhan perjalanan jarak pondok pribadi sareng rékréasi. Kapala Insinyur Institut nyaéta Yuji Yasui, anu ngagabung sareng Honda dina taun 1994 sareng mingpin proyék téknologi Nyetir Otomatis sareng Dibantu Honda salami 28 taun.
Salian ti éta, aya laporan yén dina taun 2025 Honda bakal ngahontal tingkat mobil otonom L4. Nyetir otonom, anu difokuskeun ku Honda, kedah nyumponan dua sarat dasar. Éta kedah aman sareng terjamin pikeun panumpang, kendaraan di sakurilingeun sareng pejalan kaki. Mobil ogé kedah mulus, alami sareng nyaman.
CiKoma narik perhatian sadayana dina presentasi éta. Nanging, mobil ieu henteu nyalira. Dina acara éta, perusahaan ogé ngaluncurkeun WaPOCHI.
Babarengan, éta ngagambarkeun naon anu disebut Honda "mikromobilitas," anu hartosna gerakan leutik. Anjeunna nuturkeun anjeun, leumpang sareng balanja sareng anjeun. Anjeunna tiasa janten pituduh atanapi ngabantosan anjeun mawa barang bawaan anjeun. Nyatana, anjeun tiasa nyebat anjeunna "piaraan digital" atanapi bahkan "pengikut".
Abdi teh penggemar téknologi sareng parantos nyerat hal-hal téknis salami langkung ti tujuh taun. Naha éta pamekaran perangkat keras atanapi perbaikan perangkat lunak, abdi resep pisan. Abdi ogé resep pisan kana kumaha politik di daérah anu béda-béda mangaruhan kamajuan téknologi. Salaku éditor anu serius, abdi bobo sareng hudang kalayan telepon sareng sambungan data 24 jam sadinten, 7 dinten saminggu. PC abdi jarakna saméter ti abdi.
Tuturkeun @gizchina! ;if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=p+'://platform.twitter.com/widgets.js';fjs.parentNode .insertBefore(js,fjs);}}(dokumentasi, 'script', 'twitter-wjs');
Blog sélulér Cina anu ngawengku warta panganyarna, ulasan ahli, telepon Cina, aplikasi Android, tablet Android Cina sareng kumaha-carana.
Waktos posting: 18-Apr-2023
