Sababaraha pamiarsa panginten émut yén kuring mésér treuk mini listrik anu murah di Alibaba sababaraha bulan ka pengker. Kuring terang ieu sabab kuring ampir unggal dinten nampi email ti saprak harita anu naroskeun naha treuk pikap listrik Cina kuring (anu aya anu sacara heureuy nyebatna F-50 kuring) parantos sumping. Nya, ayeuna kuring tungtungna tiasa ngawaler, "Muhun!" sareng ngabagi ka anjeun naon anu kuring kéngingkeun.
Kuring mimiti manggihan treuk ieu nalika ngotéktak Alibaba néangan warta mingguan pikeun kolom mingguan Alibaba Weird Electric Cars of the Week kuring.
Kuring manggihan treuk listrik hargana $2000 jeung éta téh katingalina sampurna ngan babandinganana kira-kira 2:3. Éta téh ngan ukur bisa ngaliwat 25 mph. Jeung ngan hiji mesin nu kakuatanna 3 kW. Jeung anjeun kudu mayar tambahan pikeun batré, ongkos kirim, jsb.
Tapi sajaba ti sagala masalah leutik éta, treuk ieu katingalina anéh, tapi keren. Rada leutik tapi pikaresepeun. Janten kuring ngamimitian negosiasi sareng perusahaan dagang (perusahaan alit anu disebut ChangLi, anu ogé nyayogikeun sababaraha importir AS).
Abdi tiasa ngalengkepan treuk éta ku platform tilepan hidrolik, AC, sareng batré Li-Ion 6 kWh anu ageung (kanggo treuk alit ieu).
Peningkatan ieu hargana sakitar $1.500 salian ti harga dasar, ditambah deui kuring kedah mayar anu luar biasa $2.200 kanggo ongkos kirim, tapi sahenteuna treuk kuring nuju dijemput.
Prosés pengiriman barang sigana butuh waktu anu lila. Mimitina sadayana lancar, sareng sababaraha minggu saatos mayar, treuk abdi nuju ka palabuhan. Treuk abdi ngantosan sababaraha minggu deui dugi ka dirobih janten peti kemas sareng dimuat kana kapal, teras, genep minggu saatosna, kapal éta sumping di Miami. Hiji-hijina masalah nyaéta treuk abdi teu aya di dinya. Kamana éta angkat, teu aya anu terang, abdi nyéépkeun sababaraha dinten nelepon perusahaan treuk, perusahaan logistik, calo bea cukai sareng perusahaan dagang Cina. Teu aya anu tiasa ngajelaskeunana.
Pamustunganana, perusahaan dagang Cina éta ngadéngé ti pihak pengirim yén peti kemas kuring dibongkar di Koréa sareng dimuat kana kapal peti kemas anu kadua – cai di palabuhan éta henteu cekap jero.
Singkat carita, treuk éta tungtungna nepi ka Miami, tapi tuluy macét di bea cukai salila sababaraha minggu deui. Saatos treuk éta kaluar ti sisi séjén bea cukai, kuring mayar $500 deui ka lalaki anu kuring manggihan di Craigslist anu nganggo treuk flatbed anu langkung ageung pikeun mawa treuk box ka tanah kolot kuring di Florida, dimana Will bakal ngadamel bumi énggal pikeun treuk éta.
Kandang anu dianggo nalika anjeunna diangkut penyok, tapi treukna sacara ajaib salamet. Di dinya kuring muka bungkus treuk sareng kalawan bungah ngeusian gilingan sateuacanna. Pamustunganana, unboxingna suksés, sareng nalika uji coba munggaran kuring, kuring perhatoskeun sababaraha gangguan dina pidéo éta (tangtosna, bapa sareng pamajikan kuring, anu aya di dinya pikeun ningali acara éta lumangsung, teu lami deui daék nguji éta).
Saatos ngumbara jauh ngurilingan dunya, kuring ngan saukur kagum ku kumaha saéna treuk ieu. Jigana nyiapkeun treuk anu ruksak ngabantosan ngirangan ekspektasi kuring, éta sababna kuring reuwas nalika treuk éta ampir penyok sadayana.
Ieu téh teu pati kuat, sanajan motor 3kW jeung kontroler puncak 5.4kW méré kakuatan anu cukup dina kecepatan rendah pikeun ngangkutna di sabudeureun imah kolot kuring. Kecepatan pangluhurna ngan 25 mph (40 km/jam), tapi kuring masih jarang ngagancangkeun kana kecepatan ieu dina taneuh anu teu rata di sabudeureun sawah – leuwih lengkepna engké.
Ranjang runtahna saé pisan sareng abdi ngamangpaatkeun éta pikeun ngumpulkeun runtah pakarangan di taneuh teras ngangkutna deui ka TPA.
Treukna sorangan dijieunna rada alus. Mobil ieu dilengkepan panel bodi logam, jandéla listrik kalayan konci fob, sareng pakét lampu konci lengkep kalebet lampu sinyal, lampu utama, lampu sorot, lampu tukang, lampu mundur sareng seueur deui. Aya ogé kaméra mundur, rak baja sareng rangka ranjang, pangisi daya anu kuat, wiper cairan mesin cuci, sareng bahkan AC anu lumayan kuat (diuji di Florida anu panas sareng lembab).
Sadayana ieu panginten peryogi perawatan karat anu langkung saé, sabab kuring perhatoskeun aya sakedik karat di sababaraha tempat saatos sababaraha bulan perjalanan laut anu panjang.
Ieu pasti lain karanjang golf – ieu kandaraan anu katutup pinuh, sanaos langkung laun. Abdi sering numpak di luar jalan sareng kusabab suspensi anu kasar, abdi jarang ngahontal kecepatan pangluhurna 25 mph (40 km/jam), sanaos abdi ngalakukeun sababaraha perjalanan di jalan raya pikeun nguji kecepatan sareng éta ampir persis 25 mph. jam. /Jam anu dijanjikeun.
Hanjakalna, mobil sareng truk Changli ieu henteu sah di jalan raya sareng ampir sadaya kendaraan listrik lokal (NEV) atanapi kendaraan kecepatan rendah (LSV) henteu diproduksi di Cina.
Masalahna, kandaraan listrik 25 mph ieu kaasup kana kategori Kendaraan anu Disatujuan ku Féderal (LSV) sareng, percanten atanapi henteu, standar kaamanan kandaraan bermotor féderal sabenerna lumaku.
Baheula mah kuring nyangka salami NEV jeung LSV bisa nepi ka 25 mph sarta make lampu sein, sabuk pengaman, jsb., eta mobil bisa jadi sah di jalan. Hanjakalna, lain kitu. Leuwih hésé ti éta.
Mobil-mobil ieu sabenerna kedah nyumponan daptar sarat anu panjang, kalebet panggunaan suku cadang DOT, supados sah di jalan. Kacana kedah didamel di pabrik kaca anu kadaptar DOT, kaméra spion kedah didamel di pabrik anu kadaptar DOT, jsb. Teu cekap nyetir 25 mph kalayan sabuk pengaman sareng lampu utama hurung.
Sanaos mobil-mobil éta ngagaduhan sadaya komponén DOT anu diperyogikeun, pabrik-pabrik anu ngadamelna di Cina kedah ngadaptar ka NHTSA supados mobil-mobil éta tiasa sacara sah dijalankeun di jalan raya di Amérika Serikat. Janten sanaos parantos aya sababaraha perusahaan AS anu ngimpor mobil-mobil ieu ka AS, sababaraha di antarana sacara palsu nyatakeun yén mobil-mobil ieu sah sabab kecepatanna 25 mph, hanjakalna urang henteu tiasa ngadaptar atanapi ngajantenkeun mobil-mobil ieu tiasa dijalankeun di jalan raya. Boh ngadamel produk-produk ieu di Amérika Serikat sareng nyetél pabrik anu patuh kana DOT di Cina anu tiasa didaptarkeun ka NHTSA bakal meryogikeun usaha anu signifikan. Panginten éta ngajelaskeun kunaon Polaris GEM 4 korsi 25 mph peryogi batré timbal-asam $15.000 sareng henteu gaduh panto atanapi jandéla!
Anjeun bakal sering ningali éta kalayan harga sakitar $2.000 di Alibaba sareng situs balanja Cina anu sanés. Harga anu saleresna langkung mahal. Sapertos anu kuring sebatkeun, kuring kedah nambihan $1.000 kanggo batré ageung éta langsung, $500 kanggo pamutahiran pilihan kuring, sareng $2.200 kanggo pengiriman laut.
Di sisi AS, kuring kudu nambahan deui $1.000 pikeun biaya bea cukai jeung biaya calo, kitu ogé sababaraha biaya kadatangan. Tungtungna kuring mayar $7.000 pikeun sakabéh set jeung sajumlah barang. Ieu pasti leuwih loba tibatan anu kuring kira. Nalika kuring mesen, kuring miharep bisa nyingkahan karugian $6.000.
Sanaos sababaraha urang mendakan harga ahirna mahal teuing, pertimbangkeun pilihan sanés. Ayeuna, karanjang golf asam timbal anu goréng hargana sakitar $6.000. Anu teu acan réngsé hargana $8.000. Saé pisan dina kisaran $10-12000. Nanging, anu anjeun gaduh ngan ukur karanjang golf. Éta henteu dipager, anu hartosna anjeun bakal baseuh. Teu aya AC. Teu aya tukang bersih-bersih. Panto na teu dikonci. Teu aya jandéla (listrik atanapi sanésna). Teu aya korsi ember anu tiasa diatur. Teu aya sistem infotainment. Teu aya palka. Teu aya ranjang treuk dump hidrolik, jsb.
Janten sanaos sababaraha urang nganggap ieu karanjang golf anu dimulyakeun (sareng kuring kedah ngaku aya sababaraha bebeneran dina éta), éta langkung mirah sareng langkung praktis tibatan karanjang golf.
Sanaos treuk éta ilegal, kuring teu nanaon. Kuring teu meulina pikeun tujuan éta, sareng tangtosna éta teu gaduh alat kaamanan anu ngajantenkeun kuring nyaman nganggo éta dina lalu lintas.
Gantina, éta téh treuk gawé. Kuring bakal ngagunakeun éta (atawa leuwih gampang kolot kuring bakal ngagunakeun éta tibatan kuring) salaku treuk tani di lahan maranéhanana. Dina sababaraha poé mimiti kuring ngagunakeun éta, éta kabuktian cocog pisan pikeun tugas éta. Kami ngagunakeun éta di taneuh pikeun ngangkat dahan jeung runtah anu murag, ngangkut peti jeung parabot di sabudeureun lahan sarta ngan saukur ngarasakeun perjalanan!
Éta pasti langkung saé tibatan UTV bénsin sabab kuring henteu kedah ngeusian deui atanapi kaselek ku knalpot. Sarua ogé pikeun mésér treuk bahan bakar lami - kuring langkung resep mobil listrik alit kuring anu pikaresepeun anu tiasa ngalakukeun sadayana anu kuring peryogikeun langsung.
Ayeuna mah, kuring bungah rék ngamimitian modifikasi treuk ieu. Ieu téh geus jadi dasar anu alus, sanajan masih kudu diropéa. Suspénsina teu pati alus jeung kuring teu yakin naon anu bisa dilakukeun di dinya. Per anu leuwih lemes bisa jadi awal anu alus.
Tapi kuring ogé bakal ngerjakeun sababaraha tambahan anu sanés. Treukna peryogi perawatan karat anu saé, janten éta hal anu sanés pikeun ngamimitian.
Abdi ogé nuju mikirkeun masang panel surya alit di luhur kabin. Malahan panel anu kakuatanna kawilang handap sapertos panel 50W tiasa cekap efisien. Anggap treuk gaduh efisiensi 100 Wh/mil, bahkan sababaraha mil panggunaan sadidinten di sakitar bumi tiasa diimbangi sapinuhna ku ngecas surya pasif.
Kuring nguji éta nganggo generator surya Jackery 1500 sareng mendakan yén kuring tiasa kéngingkeun ngecas konstan tina panonpoé nganggo panel surya 400W, sanaos ieu peryogi nyered unit sareng panel atanapi nyetél setelan semi-permanén di tempat anu caket dieu.
Abdi ogé hoyong nambihan sababaraha tribun kana platform lift supados sepuh abdi tiasa ngangkat tempat sampahna teras ngabawa éta ka jalan masuk sapertos jalan désa ka jalan umum kanggo ngajemput runtah.
Kuring mutuskeun pikeun nempelkeun belang balap dina éta pikeun ningkatkeun kecepatan sababaraha mil per jam.
Kuring ogé gaduh sababaraha modifikasi anu pikaresepeun dina daptar kuring. Ramp sapédah, radio ham, sareng panginten inverter AC supados kuring tiasa ngecas barang-barang sapertos alat-alat listrik langsung tina batré 6 kWh treuk. Upami anjeun gaduh ideu, kuring ogé kabuka pikeun saran. Tepang sareng kuring di bagian komentar!
Kuring pasti bakal ngapdet engké supados anjeun terang kumaha kinerja treuk mini kuring. Samentara éta, tepang deui di jalan (kotor)!
Mika Toll nyaéta penggemar kendaraan listrik pribadi, pencinta batré, sareng pangarang buku-buku Amazon anu paling laris nyaéta DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, sareng The Electric Bicycle Manifesto.
Sepeda listrik anu jadi andalan Mika ayeuna nyaéta Lectric XP 2.0 anu hargana $999, Ride1Up Roadster V2 anu hargana $1.095, Rad Power Bikes RadMission anu hargana $1.199, sareng Priority Current anu hargana $3.299. Tapi ayeuna daptarna terus robah.
Waktos posting: Mar-03-2023
